갑자기 추워진 날씨와 크리스마스가 다가올 때면, 본격적인 겨울이 시작됐음을 느낍니다. 추운 날씨에 대비해서 차량관리를 해야지만 출근길 난감한 상황을 피할수 있겠죠? 특히 배터리가 큰 전기차는 추운 날씨의 영향을 더 많이 받습니다. 전기차에 탑재되는 리튬이온전지는 저온에서 효율이 떨어지기 때문에 겨울철 주행거리가 감소하고 충전효율이 떨어질 수 있습니다. 그렇다면 전기차의 특성에 맞는 겨울철 전기차 관리 방법에 대해 말씀드리겠습니다.
히터 사용 최소화! 열선내장 시트 및 열선내장 핸들 활용
내연기관 자동차가 엔진에서 발생하는 폐열을 활용해 히터를 작동하는 것과 달리 전기차는 히터를 이용해 전기에너지를 많이 소모합니다. 전기차는 히터를 작동시킬 만큼 폐열을 발생시키지 않기 때문에 PTC 히터를 사용하여 공기를 따뜻하게 합니다. PTC 히터는 가정이나 사무실에서 사용되는 온풍 히터와 유사한 원리로 공기를 가열하는데, 이는 상당한 전기 에너지를 소비합니다. 전기에너지 소비는 전기차 주행거리에 직접적인 영향을 미치기 때문에 겨울철 난방기를 사용하기보다는 몸에 직접 닿는 열선시트와 열선핸들을 적극 활용하는 것이 좋습니다.
배터리 과냉각 주의 지하실, 실내 주차장에 주차하세요.
전기차에 장착되는 리튬이온전지의 특성상 저온 환경에 매우 취약합니다. 추운 날씨로 배터리가 과냉각되면 주행거리가 줄어들 뿐만 아니라 충전 효율도 떨어져 배터리 충전 시간이 늘어납니다. 이런 상황을 최소화하기 위해 평소 야외 주차를 자주 하는 운전자라도 지하주차장이나 주차타워에 주차해야 합니다. 실내 주차 시 배터리 과냉각을 방지할 뿐만 아니라 차량 내 과도한 온도 강하를 방지해 히터 사용량을 줄일 수도 있습니다.
전기차 급속충전만 하나요? 월 1회 이상 완속충전하는 것이 좋습니다.
전기차를 운행하는 운전자들은 급속 충전을 자주 이용할 수밖에 없습니다. 특히 가정용 완속충전기가 없는 환경이 있다면 급속충전 설비에 대한 의존도가 높을 수 밖에 없습니다. 급속 충전은 저속 충전에 비해 충전 속도가 매우 빠르기 때문에 편리하지만, 배터리 셀에 대한 부담이 큽니다. 따라서 제조업체의 전기차 설명서에서도 배터리 상태를 최적으로 유지하기 위해 저속 충전을 권장하고 있습니다. 매번 완전 충전이 불가능한 환경이라면 월 1회 배터리 충전량이 20% 미만일 때는 100%까지 완전 충전하는 것이 좋습니다. 전기차 완속충전을 적절하게 사용할 경우, 배터리 팩 내의 수많은 셀들이 균형을 이룰 수 있고, 배터리 효율을 장기간 유지할 수 있습니다.
이 옵션을 포함해야 합니다. 배터리 히팅, 히트 펌프 시스템
겨울철 전기차 주행거리 감소 문제는 배터리 히팅 및 히트펌프 시스템 옵션을 활용하면 어느정도 해결할 수 있습니다. 차종에 따라 일부 차종은 기본옵션으로 제공되는 경우도 있으니 구매 전 미리 확인하는 것이 좋습니다. 배터리 히팅 시스템은 겨울철 배터리의 과냉각을 방지하고 충전 효율을 유지하는 장치로 -10℃ 온도에서 배터리의 충전시간이 기존보다 증가하는데, 배터리 히팅 시스템을 적용할 경우 급속 충전시간을 약 절반으로 단축할 수 있습니다.히트 펌프 시스템은 상기 PTC 히터 외에 차량에서 발생하는 폐열을 활용하여 히터 효율을 높이는 시스템입니다. 겨울철 난방기 작동에 PTC 히터만 사용할 경우 전력 소모량이 크지만, 히트펌프 시스템을 사용하면 전력 소모량을 줄일 수 있어 실제 주행거리를 늘릴 수 있습니다.
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